НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТОЧНОЙ МЕХАНИКИ (АО «НИИ ТМ»)

НИИ Точной механикиОснован 20 марта 1947 года в Ленинграде в интересах военно-промышленного комплекса. В 1976 году институт награжден орденом «Знак почета». С 1993 года НИИ ТМ преобразован в Открытое Акционерное Общество - ОАО «НИИ ТМ». С 2015 года - акционерное общество - АО «НИИ ТМ».

В 1992 году институтом была разработана и в дальнейшем успешно осуществлена масштабная программа конверсии предприятия. В результате ее осуществления институт не только не утратил ведущих позиций в традиционных для себя отраслях техники, но и нашел свое место на рынке продукции общегражданского назначения, прежде всего в интересах городского хозяйства.


Основные достижения коллектива института за время существования АО «НИИ ТМ»:

1947
Разработка и изготовление датчиков инерционных (ИМ, ИМПС), датчиков отношения ускорения (ДОУ), датчиков ускорения самоблокирующихся (ДУС-5, ДУС-50), термодатчиков, бародатчиков.
1953
Разработка радиодатчиков для ракет морского, наземного и воздушного базирования.
1959
Разработка систем подрыва и ликвидации для беспилотных вариантов космических аппаратов «Восток» и «Восход».
1964
Разработка систем безопасности для спутников фоторазведки I поколения «Зенит».
1968
Разработка систем безопасности для ракет «Протон-К» и УР-700.
1969
Разработка радиодатчиков и высотометров больших и малых высот в рамках программы изучения Марса и Венеры, а также системы управления мягкой посадкой. Разработка системы управления мягкой посадкой для возвращаемого с Луны модуля лунной станции (система 380Л).
1970
Обеспечение первой в мире мягкой посадки на Венеру спускаемого аппарата станции "Венера-7" под управлением разработанной в институте системы АУПС-382. Обеспечение первой в мире мягкой посадки на Землю возвращаемого с Луны автоматического модуля станции «Луна-16» с образцами лунного грунта.
1972
Разработка систем безопасности и управления посадкой для спутников фоторазведки II поколения «Янтарь».
1973
Разработка систем безопасности и управления посадкой спускаемого аппарата орбитального комплекса «Алмаз».
1974
Обеспечение первой в мире мягкой посадки на Марс спускаемого аппарата АМС-71 ("Марс-3") под управлением разработанной в институте системы СУП-267 с датчиками - радиовысотомерами.
1978
Разработка бортовой и наземной систем пожаровзрывопредупреждения для космического комплекса «Энергия-Буран».
1980
Разработана система управления бортовыми робототехническими комплексами космических объектов. Разработка систем безопасности и обеспечения посадки для спутников фоторазведки III поколения.
1986
Завершение строительства нового здания НИИ ТМ на проспекте Непокоренных
1992
Создание автоматических систем посадки спускаемого аппарата в рамках международного космического проекта по изучению Марса.
1995
Разработка поездного устройства автоведения ПУАВ для составов метро 4-й (Правобережной) линии Петербургского метрополитена.
1997
Разработка и внедрение АСУ по обработке питьевой воды на Волковской водопроводной станции. Разработка серии медицинских приборов оперативной диагностики.
1998
Внедрение автоматизированной системы управления наружным освещением (АСУНО «Аврора» ®) в Санкт-Петербурге (I поколение).
1999
Завершена разработка датчиковой аппаратуры для боеприпасов нового поколения. Разработка и внедрение поездной аппаратуры комплексной системы «Движение» на 2-й (Московско-Петроградской) линии Петербургского метрополитена.
2001
Создание микропроцессорных систем управления нового поколения космических аппаратов и ракет-носителей.
2003
Разработка и внедрение первых образцов аппаратуры «Аврора»® II поколения.
2004
Начало разработки контрольно-проверочной аппаратуры (КПА) и бортовых систем управления телескопом космического аппарата нового поколения.
2005
Разработка и изготовление комплекса систем управления для Казанского метрополитена; изготовление станционного оборудования для Петербургского метрополитена (станция «Парнас»).
2006
Внедрение АСУНО «Аврора» ® в Москве в опытном районе «Вешняки».
2007
Разработка и внедрение первых образцов аппаратуры «Аврора»® III поколения.
2008
Внедрение аппаратуры для составов скоростного трамвая в г. Волгограде. Оснащение поездной аппаратурой нового поколения составов Петербургского метрополитена. Внедрение оборудования системы «Движение» на станциях «Звенигородская», «Волковская», «Обводный канал» и «Спасская» Петербургского метрополитена. Начало разработки системы управления оптико-электронным комплексом для картографирования земной поверхности и контрольно-проверочной аппаратуры для контроля систем управления, оптико-электронного модуля и комплекса в целом.
2009
Внедрение поездной аппаратуры с режимом автоведения на поездах Петербургского и Казанского метрополитенов. Начало работ по созданию системы управления нового поколения, обеспечивающей функционирование оптико-электронного модуля и комплекса высокого разрешения. Разработка исполнительных устройств двойного назначения.
2010
Проекты «Энергосберегающие осветительные устройства» и «Эффективное использование энергии на транспорте» заняли 1-е место в 2-х номинациях II открытого конкурса инновационных проектов по энергоресурсосбережению, проведенного Ассоциацией сибирских и дальневосточных городов и Сибирским отделением Российской академии наук.
2012
Успешное внедрение микропроцессорной централизации на базе системы «Движение» на станции «Московская» и участие в пусконаладочных работах станции «Горьковская» Нижегородского метрополитена. Успешный пуск станций «Бухарестская» и «Международная» Петербургского метрополитена с использованием оборудования системы «Движение». Успешно проведены демонстрационные испытания поезда без машиниста в Казанском метрополитене, проследовавшего по всему маршруту с точностью остановки 15 см.
2015
Успешное окончание опытной эксплуатации автоматизированной системы управления трамвайным стрелочным приводом.
2016
Разработка и внедрение первых образцов аппаратуры «Аврора»® IV поколения. Представлена новая система ПАМ АТП, предназначена для управления поездов, оснащённых асинхронным тяговым приводом. Разработка и опытная эксплуатация системы обеспечения безопасности и автоматизированного управления "Стрела" для монорельсовых дорог.
2018
Успешный пуск станции «Дубравная» Казанского метрополитена с использованием оборудования системы «Движение». Успешный пуск станции «Стрелка» Нижегородского метрополитена с использованием оборудования системы «Движение».